Vid de platser som planerades som Svartåbanans fem ursprungliga hållplatser av första klass, byggdes hållplatsstugor i två våningar i restimmerteknik. De skulle målas med »mineralfärg« och få tegeltak. Från början var planen att en banvakt skulle sköta trafiken vid de här hållplatserna, men det ändrades slutligen till en särskild stationsmästare och hållplatsstugorna kom att betraktas som stationshus.

Dessa byggnader bestod av två huskroppar under sadeltak, varav den större delen hade taknocken i vinkel mot spåren medan den mindre delen hade taknocken parallellt med spåren. Den mindre huskroppen bestod av en öppen veranda och ett resgodsrum. I bottenvåningen fanns ett rum och kök, expedition och väntsal. Exakt hur övervåningarna såg ut från början är inte känt men år 1905 beslöt ÖrSJ styrelse att SJ fick inreda två rum på övervåningen utöver det befintliga vindsutrymmet.

ÖrSJs VD Frans Bæckström fick i uppdrag att ta fram ritningarna till dessa stationshus men det har ännu inte gått att hitta uppgifter om vem som verkligen ska ha ritat dem. Det finns dock vissa likheter med stationshuset i Hovsta längs Köping-Hults järnväg, som också det bestod av två separata byggnadskroppar.

Gropens station i början av 1900-talet. Selma Holmberg

Mullhyttemo station i början 1900-talet. mfÖrSJs samlingar

Vintrosa stationshus den 14 november 2004. Rasmus Axelsson

Bildarkivet »